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AutoR智駕 2019-03-01 16:10
特斯拉在華扔下深水炸彈,車型全系降價,Model X P100D降價34萬;將推Model3低價版
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面對競爭日益激烈的電動汽車市場,和對手越來越多的中國電動汽車市場,馬斯克明顯在加快節奏應對變化,特斯拉今天正式發布了Model 3基礎版,也就是當初承諾的向市場提供的3.5萬美元版本車型,新車售價即3.5萬美元,同時特斯拉對外表示,未來新車銷售都將轉移到互聯網上進行包括電話銷售。

面對競爭日益激烈的電動汽車市場,和對手越來越多的中國電動汽車市場,馬斯克明顯在加快節奏應對變化,特斯拉今天正式發布了Model 3基礎版,也就是當初承諾的向市場提供的3.5萬美元版本車型,新車售價即3.5萬美元(約合23.4萬人民幣),同時特斯拉對外表示,未來新車銷售都將轉移到互聯網上進行包括電話購車。

 

不過在中國市場,特斯拉對其旗下在售車型再次進行降價,相繼降價3到4萬元不等。

 

不過同時取消了其贈送的Autopilot包。這讓后驅版Model 3價格達到了40.7萬元。這與3.5萬元的基礎版車型如果通過進口至中國最終約35萬元的價格已經十分接近。

 

馬斯克為了搶占更多的中國市場正在放棄更多的利潤。

 

這也意味著中國的電動汽車市場在2019年競爭將十分激烈。

 

以下為目前在售的特斯拉相關車型的售價:


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其基礎版下調了約三萬元的價格,不過如果選裝Autopilot包的話,最高要加價4.63萬元。也就是說目前Model 3后驅版本價格目前只有40.7萬元,這一價格已經十分具有誠意。


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因為如果Model 3的3.5萬美元版本通過進口方式進入中國市場的話,在關稅、增值稅等費用后其售價也將接近35萬元上下,而當前Model 3后驅版本40.7萬元的價格已極大的壓低了自己的利潤。


不過與Model 3的消息相比,特斯拉全系車型降價同樣是一顆深水炸彈,model X P100D的售價下降了34.11萬元,Model S P100D下降了27.75萬元。


如果大比例的下調價格,一方面與特斯拉去年在華銷售不佳有關,但如何補償已購車主也無疑會需要后續政策的出臺。


兩天前馬斯克在Twitter上發布消息稱:“周四下午2點”(美國當地時間),將公布一些有關特斯拉的消息”。

 

彼時外界預測,特斯拉可能會發布五座版本的SUV特斯拉Model Y或者是一款電動皮卡。不過最終確認是發布了Model 3的基礎版。

 

特斯拉今日正式發布的Model 3基礎版,其續航里程為美國EPA標準 220英里(約合354公里)的續航里程,最高時速可達209公里/小時,并可在5.6秒內從0加速至60英里/小時(約時速96公里)。

 

馬斯克表示,交付時間為2-4周。

 

在國外媒體發布的信息中,特斯拉官網已經可以預定,但特斯拉中國官網尚無基礎版本可以選擇。


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據特斯拉官方表示,特斯拉還生產了一款新的“高級內飾”版Model 3,它的座椅比標準版Model 3更好,售價為37000美元,比標準版Model 3貴2000美元。

 

智駕網今天與特斯拉中國進行確認,Model 3基礎版將何時在中國開啟預訂以及何時交貨,特斯拉相關人士表示,目前尚沒有官方消息。

 

不過在降價推出基礎版的同時,特斯拉也表示,未來新車銷售都將轉移到互聯網上進行,包括電話購車。

 

為此,特斯克關閉在世界各地的許多零售店,這都是馬斯克所宣稱的進一步降低公司運營成本的一部分。

 

因為特斯拉沒有建立4S店銷售體系,全面采用直營模式的體驗店,截至去年第四季度,特斯拉在全球擁有378家商店和服務中心,通常都在高檔商場。


特斯拉在官網的一篇博客中說:“把所有在線銷售與持續的成本效率相結合,將使我們有能力將所有車輛價格平均下降約6%,從而使我們能夠比預期更早地實現Model 3型車3.5萬美元的價格。”

 

但如果關閉這些店面,也意味著特斯拉產品與用戶的接觸的機會將大大下降。

 

而通過互聯網和電話能否讓消費者下定決心購買,對于新車的銷售無疑將是一輪挑戰。

 

特斯拉在中國大陸市場共計推出三款車型,長續航后驅版、長續航全輪驅動版和Performance高性能全輪驅動版,在推出基礎版后,將有4款車型在售。

 

這些決策都是在極短的時間內推出的。

 

而原來在特斯拉公布的計劃中,Model 3 的基礎版將在特斯拉的上海工廠國產,而這一幕人提前意味著在日益激烈的電動汽車市場,馬斯克已經等不及中國工廠的建設了。

 

當然另一個原因也在于特斯拉面臨資本市場更大的壓力,美國財經媒體CNBC此前報道,特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在一次電話會議上表示,公司在今年第一季度不會扭虧為盈,第二季度將恢復盈利。

 

特斯拉在去年第四季度給股東的信中表示,“樂觀目標”是在第一季度實現“非常小”的凈利潤。

 

由于投資者對特斯拉能否維持利潤率表示擔心,該公司股價盤后下跌3.4%。

 

但售價下跌可能平息一些分析師的擔憂,另外在美國本土市場,今年聯邦減免了稅收減半政策,市場對Model 3型高價車的需求開始枯竭,這讓馬斯克亟需激活中歐兩在電動車市場的活力。


Model 3在世界各地已積累了足夠的口碑,而價格因素已成為最直接的推動銷售的因素。

 

馬斯克在價格上的一再下壓無疑將讓中國的電動車市場變數叢生,如果考慮到是中國政府對新能源汽車的補貼將進一步退坡,對于中國眾多造車新勢力的經營壓力也將更為嚴重。

 

中國電動汽車市場會因為Model 3而讓洗牌提前到來嗎?

 

這也許不是聳人聽聞。


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