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文匯網 2018-12-25 18:44
馬斯克在加州“瞬移”成功,他自己坐特斯拉汽車,以177邁的速度穿越,他說“太刺激”!
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北京時間19日中午,伊隆·馬斯克乘坐特斯拉汽車,以最高時速177邁的速度,穿越洛杉磯4.3公里的地下隧道,來到位于南加州城市霍桑的 The Boring Company 產品發布現場。

 

北京時間19日中午,伊隆·馬斯克乘坐特斯拉汽車,以最高時速177邁的速度,穿越洛杉磯4.3公里的地下隧道,來到位于南加州城市霍桑的 The Boring Company 產品發布現場。

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馬斯克從副駕駛位走出,在現場的一片驚叫聲中跟觀眾揮手擊掌,宣告他們在洛杉磯開鑿的第一條地下公共隧道公測成功。

馬斯克站在圓形的隧道出口開始了發布會,他坦言這樣的速度“有點可怕”,但馬上振奮地說道:

“終于,終于,終于有東西解決了他媽的交通問題。”

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馬斯克解決城市交通的方式,是在地下挖出可通汽車的隧道。他稱,隧道中的特斯拉汽車配有可開合齒輪,可以讓汽車變身有軌列車。而且,這項技術可用于任何自動駕駛的電動車,不僅僅是特斯拉。

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他表示,這種交通方式在超過150英里(241公里)/小時的速度下依然能保持安全,“到了這個速度,感覺就跟在城市中瞬移差不多。”

這時,距離馬斯克曾經在推特上抱怨“要被糟糕的交通狀況搞瘋了”,并緊接著宣布“我要造個隧道挖掘機并且馬上開挖”,時間過去了還不到兩年。

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而兩年前,這個項目開啟時,很多人以為他在開玩笑。

“ Boring,就是我們所要做的事情 ”

2016年12月17日,馬斯克連發三條推特:

“要被糟糕的交通狀況搞瘋了。我要造個隧道挖掘機并且馬上開挖……”

“公司名字就叫 The Boring Company。 ”(【boring】一詞既是“無聊”,還有“鉆孔”的意思。)

“Boring,就是我們所要做的事情。”

就在人們困惑于這到底是一個“無聊”的玩笑還是一個真的“挖洞”公司時,

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2017年3月,馬斯克宣布:“挖掘機下個月到,一到我們就開始挖。”

2017年5月,挖掘機進入起始隧道開始工作。

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2018年10月22日,馬斯克公布了第一條試驗隧道即將開通的消息。

這條隧道從馬斯克位于洛杉磯霍桑的 SpaceX 總部辦公桌下面開始,通到距洛杉磯機場只有五分鐘的105號公路。

最高時速可達到250公里/小時,也就是說,馬斯克從自己辦公桌到機場大概只用花不到10分鐘的時間。

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馬斯克說,做這個大項目,只花了他所有時間的2%~3%。

畢竟,SpaceX正處于關鍵的階段,特斯拉更讓他焦頭爛額。

“Boring 基本上都是實習生和兼職職員在做,我們買了一些二手設備,一開始只是想隨便試試,沒想到進度非常樂觀,所以就這樣了。”

于是,就有了今天我們所看到的這條全自動純電力驅動的隧道。

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隧道內原本計劃運送的是汽車。

只需要一到兩個停車位的大小,駕駛者把車停放在滑板上,經由電梯運送至隧道內超高速滑行,在隧道滑板上無需任何駕駛操作。

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但是在今年3月,馬斯克在推特上宣布:隧道的服務對象有變,將主要面向行人和騎自行車的人。

這樣一來,滑板上運送的將是一種形似膠囊的公車,大概長這樣:

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內部大概可以乘坐8-16人,除去座位,內部空間還可放自行車或者行李箱。

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這種膠囊倉也是通過電梯傳送到隧道高速自動行駛。

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馬斯克補充道,“我們依舊會運送汽車,但是要先滿足更多行人的出行需求。這事關公平也是一種禮節。如果有人買不起私家車,他們就應該享有優先待遇。”

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Boring 公司將在洛杉磯市區設置1000個可運送乘客的膠囊倉升降點,并且,這樣的升降點只需要一到兩個車位的地面面積,因此可以和城市建筑物做到無縫結合。

這樣一來,乘客可以“點對點”直接到達目的地附近。

暢想一下:從家直接坐到公司大樓門口,不用再在地鐵站里跑上跑下地奔波了,實在是方便。

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“點對點”的運行概念固然方便了許多,但是膠囊倉可乘坐的人數可是比地鐵要少多了。

馬斯克覺得,不要太著急,“技術更加成熟以后,我們可以建造立體隧道網絡,就算建100層都是可行的。”

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有專家認為:深挖隧道會影響地表穩定性,尤其是地處地震帶的洛杉磯。

對此,馬斯克回應說:“如果挖得足夠深,在地表是探測不到隧道的。”

在被問到“很多人暢想的未來出行都是空中汽車,無人機等等,你為什么選擇燒錢又麻煩的地下”時,馬斯克說:

“我很喜歡會飛的東西,但是飛行汽車會產生很大的風和噪音。而且,試想一下,如果每天你的頭頂有無數輪胎在飛,這可不是減輕現代人焦慮的好方法。”

技術不僅僅可用來挖隧道

這個暢想之前不是沒有人想過,但大都在巨額造價面前望而卻步了。

馬斯克的目標是將隧道的建設成本降低到10分之一以下。

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▲Boring公司的挖掘機

他選擇了縮減隧道直徑的方法,將法律規定的26-28英尺縮減為14英尺。但這樣一來,隧道的內部條件就不允許運送大型急救車輛了。

學者馬拉斯覺得這個缺陷不重要,“在地下運送車輛是很昂貴的,但像下水道這樣一些公共設施多已老化,以往翻新只能從地面打通,如果 Boring 公司能以更低造價的隧道技術來更新這些設施,將給城市帶來巨大的好處。”

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目前,Boring 公司已經接到多個“挖隧道”的業務。

先是和芝加哥市政府達成協議,在幾年內修建一條從奧黑爾機場通往市區的高速隧道:將會在12分鐘內運用“膠囊倉”運送乘客往返于市區和芝加哥最繁忙的機場,票價不會高于25美元。

但不少人擔心這個項目能否在如此短的時間內完成。

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今年八月,Boring 公司宣布,第二條地下公共隧道已確認:這次還是在洛杉磯,可能將運送乘客往返于道奇體育場和市區內三個大的地鐵站點。

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▲起始點官方設計圖

由于乘客乘坐的膠囊倉多面透明,隧道內也會被通體照明,乘客可以看到隧道內部的景觀。有網友在推特上問:“隧道里會不會酷成這樣?”

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馬斯克回推說:“嗯,差不多。”

不僅為城市內部公共交通提供服務,“隧道”技術還被應用到了城市與城市之間。

早在去年,Boring 公司就宣布已經開始著手“華盛頓-紐約”之間的隧道建設。

而在這個項目中,馬斯克將運用他在幾年前提出的暢想—“Hyperloop”(超級高鐵)。

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▲2013年馬斯克關于 Hyperloop 暢想的草圖

“Hyperloop”將在真空管道內行駛,這大大地提升了運行速度,如果這個計劃可以實現,從華盛頓到紐約僅需要29分鐘。

而目前的高速鐵路則需要近三個小時,飛機也要一個小時15分鐘。

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此外,和隧道建設相關的其他項目也在陸續進行。霍桑市的議會已批準Boring 公司可以修建將汽車運送至超級高鐵的新型地下車庫。

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修建隧道所挖出來的沙土和磚塊也會被再次利用。Boring 公司會用這些材料開一家 Boring Brick 商店賣磚塊。

馬斯克在推特上說“我們要用這些磚塊建一座DIY瞭望塔。”

因為建筑是中世紀風格,“我們需要一個有法語口音的騎士,工作兩天,你會得到一些磚頭還有一張照片。”

下面是部分應聘者現場面試的照片,最右邊的女孩兒準備了一根法棍當做自己的武器。

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馬斯克和 Boring 公司的計劃不斷,但住在隧道工地附近的居民可能就不太高興了。

維姬·沃倫租住的公寓正好在 Boring 在建的試驗隧道上,由于隧道口沒有封閉,她的房間多了許多“入侵者”:跳蚤、白蟻還有老鼠時不時地出沒。

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隧道施工沒有帶來很大的噪音或者不便的交通,很多居民主要抱怨他們沒有收到正式的通知,等到被 Boring 邀請參加討論會時,隧道已經快完工了。

這的確很有馬斯克的風格。

實際上,馬斯克也曾計劃在洛杉磯西部的一處富人區附近建造地下試驗隧道,但是這里的居民能量就大多了,在計劃剛剛提出時就控告了 Boring 公司,并發起了“鄰避”活動。(“鄰避”(NIMBY):即強烈反對在自己住處附近建造有危險性的實物。)

Boring 公司不得不擱置了這個計劃。

“美,還有那些讓人激動的事物,它們的價值觀都被大大低估了”從改變支付方式的“Paypal”, 到致力于擺脫傳統燃料依賴并要實現無人駕駛的“特斯拉”;從滿載“移民火星”夢想的“SpaceX”,到如今試圖改變人們出行方式的“Boring Co.”馬斯克名下的各個公司不斷吸引著大家的關注。

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馬斯克:“人們有時候會有一種誤解,總覺得科技水平是會一直自動提升的,但實際上,只有很多人投入大量的時間和精力去改善,才會有提升的可能。”

TED大會創始人克里斯·安德森對馬斯克說:“你做事情好像常常有雙重動機,這讓我覺得很有意思。一個是渴望給人類帶來長遠福祉,一個就是激勵人心。在做一些偉大計劃去拯救人類的時候,你也會激勵人性。”

馬斯克回應說:“我確實覺得,現在很多美和激勵人心的事物,它們的價值都被大大低估了,但我要澄清的是,我不想做任何人的救世主,我只是希望在暢想未來的時候不會覺得難過。”

 

在為馬斯克鼓掌的同時,我們不禁好奇,為什么這群實習生和兼職職員能夠為馬斯克創造這么大的奇跡?

馬斯克的個人魅力固然是一方面,同時,自由開放的馬斯克企業文化也很值得我們學習。

據悉,在我國,90后已作為職場上的求職主力軍,他們與80后有著截然不同的特點,90后普遍認為工作不只是滿足生計這么簡單,能夠滿足興趣、實現人生意義更重要。

一項職場調查顯示,62%的受訪90后群體把興趣視作選擇工作的第一標準,而將薪資待遇放在第一位的90后僅占38%。

從期望從事的工作性質來看,90后群體對自己更有自信,76%的受訪者希望可以從事核心業務工作。然而這并不代表90后眼高手低,受訪者普遍表示并不排斥從事輔助性工作,也有24%的受訪者表示愿意接受基礎性工作。有81%的受訪90后希望能在忙碌充實的環境中獲得發展。但需要注意的是,大部分受訪90后雖然不懼加班,甘于拼搏,但無法接受“領導不走不能下班”這種傳統理由。

90后求職者的3大特點可以總結為“興趣至上”“愿意付出但需要尊重”和“獨立高效”,“90后是現實的理想主義者,更加善于平衡積極進取和享受生活之間的關系”。

90后選擇企業雇主標準的調查結果顯示,“對員工的尊重”超越了“完善的福利待遇”和“有競爭力的薪酬”,成為90后眼中用人單位最重要的競爭力。另有73%的受訪者明確表示,“開放自由”的企業文化是最受歡迎的。

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